Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Чёрный октябрь Черноморского флота

Удивительным образом, два трагичных и схожих события произошли с Черноморским флотом в октябре. С разницей в сорок лет.

История первая.

01
Линкор «Императрица Мария». Спущен на воду в 1913 году, введён в строй в 1915-м.

Collapse )

С днём ВМФ!

Всех причастных – с праздником! Всех непричастных – с поводом ;-)

(Лично для меня, всё таки, повод, хоть и праздник. Сам-то я к флоту никакого отношения не имею, но повод есть :-) Отец служил срочную в береговых частях Северного Флота, а тесть - на крейсере «Адмирал Сенявин» на Тихоокеанском флоте. При том что по жизни все мы люди исключительно сухопутные, и от моря далёкие, как культурно, так и географически).

Кому-то везёт, и он может посмотреть парад ко Дню ВМФ лично, просто выйдя на набережную. Ну, на ту её часть, что не перекрыта и не огорожена в честь присутствия высокого лица.

Кому-то не везёт, и он смотрит парад по телевизору. (Скучных людей, что даже по телевизору не смотрели, променяв парад на выезд на лоно природы, в огород там, или на шашлыки, мы вообще в расчёт не берём).

01
Фрегат «Адмирал флота Касатонов».

А кому-то везёт как-то усреднённо. Парад по телевизору, но одна из репетиций – вживую.

Вообще, фотографировать я не собирался, просто сходили посмотреть. В пять утра, да. Точнее, пришли к четырём, потому как объявлено было - репитиция начнётся в четыре утра. И потом час стояли, ждали. Уже уходить собрались (нектороые интересующиеся зрители таки не выдержали, и ушли не дождавшись начала). И, кстати, интересующихся было достаточно. Причём самых разных.

Collapse )

Пожарный катер тип «Вьюн», Саратов

Про этот катер, установленный в саратовском Парке Победы на Соколовой горе, заметка в ЖЖ уже была. Но не так давно нащёлкал новые фотографии, и для канала на Яндекс-Дзен сделал обновлённую версию.

01

Collapse )

Ракетный катер проекта 206МР, г.Энгельс. Большое зимнее фотодополнение.

Ракетный катер «Карачаево-Черкесия» проекта 206МР «Вихрь», г.Энгельс. Большое зимнее фотодополнение.

Своего рода фотодополнение к заметке о ракетном катере «Карачаево-Черкесия» проекта 206МР «Вихрь», установленного у набережной г.Энгельс. Отснял сегодня почти полторы сотни снимков на почти пятьсот гигабайт – чего ж добру пропадать?

01

Чаще всего зима – не самое лучшее время для осмотра всяких там технопамятников, посещения открытых площадок музеев, и прочего такого. Так уж исторически (скорее, географически) сложилось, что зимой в России чаще всего: а) холодно, и б) снег.

(Помню, когда я, командировочный, мимокрокодилом впервые забежал в Москве в ЦМВС, на тамошней открытой площадке получил практически иллюстрацию к Зимней войне :-)[Снежное отступление]
02Вроде, это был декабрь 2016-го
).

Но есть определённая категория объектов, на которые удобно смотреть как раз зимой. Водоплавающие памятники, пришвартованные к набережной одним боком, и с другого бока не видимые. Вот на них смотреть зимой – самое то. Потому, как вступает в дело следующий фактор: в) лёд. Даже такие реки, как самая большая река Европы, имеют тенденцию замерзать. Ну а куда конь с копытом, туда и рыбак с пешнёй.

03

Точнее наоборот. Куда рыбак с клешнёй, туда и рак с фотоаппаратом. Дождавшись, пока любители подлёдного лова поднатопчут тропинок и не потонут при этом, совершил небольшой ледовый поход с фотоаппаратом наперевес в сторону ракетного катера, уже пять лет скромно ржавеющего у набережной.Collapse )

Памятники и буксиры – 2

Предыдущая часть.

19. Памятники и буксиры – 2

Пройдя изрядное расстояние, наконец добираемся до конечной точки прогулки – пожарного катера «Гаситель».
Возможно сейчас всё изменилось, но на момент съёмки близко было как-то не подойти, вокруг всё было наполовину заброшенное, наполовину ремонтируемо-строящееся. Лично у меня создалось впечатление какой-то заброшенной окраины, хотя рядом торчит здоровенный жилой комплекс «Волжские паруса».

63
Какая-то неприглядная окружающая картина вокруг памятника.
На одной стороне стелы, что рядом с катером, посвящение защитникам Царицына, на другой – защитникам Сталинграда.


В отличие от «шведа», установленного в Нижнем Новгороде, про этот катер известно чуть больше подробностей.

Построен в 1903 году в Сормово (тогда ещё не объединённом с Нижним Новгородом). Паровой пожарно-спасательный катер, длина 36 метров, ширина 5,5, скорость 20 км/час, экипаж 17 человек. Поначалу носил имя «Царёв» и после постройки был отправлен в Царицын.

Поучаствовал в Гражданской войне – в обороне Царицына от белых. Якобы был вооружён пушкой и пулемётами. В 1920-м катер вновь становится гражданским, пожарным. Через год после переименования Царицына в Сталинград, в 1926 году, неудобное название катера меняют на «Гаситель». С этим именем он и пойдёт дальше, вплоть до установки памятником.
Collapse )

Сторожевой и Вьюн

В 2017-2018 году в Саратове в Парке Победы, что на Соколовой горе, появился кораблик. Маленький, но яркий.
Быстроходное противопожарное судно проекта 16640, тип «Вьюн».
Построен в 1995 году Рыбинским судостроительным заводом «Вымпел».

IMG-9675
«Сторожевой». Противопожарный катер тип «Вьюн», строительный номер 02865, бортовой номер В-7-266.

С 1995 по 2005 год находился в Саратове, в прилегающей волжской акватории, неоднократно участвовал в тушении пожаров (как прибрежных построек, так и плавсредств, танкера в том числе) и в проведении аварийно-спасательных работ.
Collapse )

«Грейхаунд»

(Версия для канала Яндекс-Дзен).

«Грейхаунд», 2020 г.

Наиболее часто встречающееся в сети мнение об этом фильме можно свести к краткому определению «крепкий середнячок». У меня сложилось несколько иное впечатление.

Greyhound

Февраль 1942 года. По Северной Атлантике из Америки в Англию идёт вымышленный конвой HX-25 в составе 37 транспортов. Немногочисленные корабли охранения (всего четыре штуки) возглавляет вымышленный эсминец «Грейхаунд» (тип «Флетчер»).
Конвой, естественно, атакуют немецкие подводные лодки. А корабли охранения, естественно, превозмогают.
Collapse )

Тянем-потянем или Путевая заметка одного дня

Даже не заметка а так, песнь акына, что вижу, о том пою. Экспромт чистой воды, прошёлся «по Абрикосовой, свернул на Виноградную», захотелось об этом написать. Фотки, правда, телефонные.

В общем, после определённы событий на заводе [Spoiler (click to open)](соблюдайте технику безопасности! Я серьёзно! А то подумаешь, шестнадцать лет стажа: избыточный опыт и самоуверенность порой опаснее недостатка опыта и незнания) решил прогуляться из офиса (который в Саратове) до дома (который в Энгельсе) пешочком.

01
Вон моя деревня, вон мой дом родной. Дома, правда, отсюда не видно, зато «деревню» вполне. Вид на Энгельс через Волгу, с набережной Саратова.

Я так регулярно делаю, 13-14 километров пройду – и дома. В этом году, разве что, ходил в феврале да марте, а по нормальной погоде пока нет, всё коронавирус проклятый.

Короче, открыл сезон. Не совсем удачно, правда. Так называемая «Новая набережная», самый дальний конец которой уже приблизился к месту моей работы (и там, как раз, идёт строительство), свободна, гуляй-не хочу. А вот «Старая набережная», которую отремонтировали одновременно с постройкой Новой – закрыта. «Эй, гражданина, ты туда не ходи, ты сюда ходи». На Новой набережной опасности от вируса нет, а на Старой – есть. Умом Россию не понять.

Пришлось от приятной реки (а вода в Волге в этом году очень высоко, что-то там на ГЭСах мудрят, весь прошлый год уровень было очень низкий) подниматься вверх, и идти по пыльному, жаркому городу. Да, жара. Какая гадина жаловалась на холодное лето и дожди?! Нате палящее солнце и плюс тридцать в тени, кушайте, не обляпайтесь. И ведь это только начало.

Однако, вернёмся к набережной. Тем, кто «внимательно следит за нашими увлекательными передачами» ( :-) ) эта набережная уже известна, в первую очередь, граффити с Мариной Расковой. О, какие баталии вокруг моей заметки развернулись на Яндекс.Дзен… Кстати, этого рисунка давно уже нет. Зато немного в другом месте есть рисунок с Маресьевым. Снято, правда, 13 февраля, сегодня не стал лишнее фоткать, но рисунок тут, никуда не делся:

02
К этому рисунку у меня ни идеологических, ни технических претензий нет. (Вопросы и замечания есть, претензий – нет). Правда, за такую перспективу и ракурсы художнику руки бы пооборвать.

Кстати, Маресьев тут не просто так. Раскова у нас погибла, а Маресьев наоборот, у нас родился. Ну как, у нас… В Камышине. А он тогда относился к Саратовской губернии (сейчас к Волгоградской области). Но тоже неплохо.
Да! В нашей «тыловой и непрославленной» есть ещё один известный человек. Политрук Клочков. Ну, тот, который «отступать некуда, позади заградотряд Москва». 28 панфиловцев и ещё одно панфиловское крылышко, но крылышко можно не считать. Пусть официальная версия подвига выдумана журналистами, но реальные люди были и сражались. И умирали. Как и Клочков, что из-под Вольска.

Ох, ладно, опять вернёмся на саратовскую набережную, на ту, которая Новая. (Злые языки называют её «Володинской набережной», но тьфу на них).

В том месте, где её сейчас строят и продлевают, (почти напротив моей работы – офис полкилометра-километр буквально вверх), под водой вдруг нашли диво дивное, чудо чудное. Да такое, что работы в том году бросили, начали в этом.

На дне оказался некий затопленный буксир, «Академик Чебышев».

03
Строящаяся набережная.
Collapse )

Лайнеры. Часть 5. Любитель таранов

Предыдущая часть.

Часть 5. Любитель таранов

«Титаник» не перенёс первого же столкновения в первом же рейсе. На долю «Олимпика» выпало аж четыре столкновения. Правда, не с айсбергами. За свою карьеру «Олимпик» вволю натаранил другие корабли.

13-Olympic
«Олимпик» после столкновения с бронепалубным крейсером HMS Hawke.

Уже в самом начале карьеры, в пятом рейсе, 20 сентября 1911 года, «Олимпик» столкнулся с бронепалубным крейсером «Хок» (спущен на воду в 1891-м году). В общем-то они не слишком удачно расходились, крейсер проходил сзади, догоняя лайнер, и пересекая его курс за кормой, но тут сыграло явление «гидродинамического присасывания». Когда нос небольшого крейсера был вблизи кормы здоровенного лайнера, крейсер неудержимо повело – и, в итоге, он вписался форштевнем в правую сторону кормовой части «Олимпика». Лайнеру-то пофиг, «жираф большой», он отделался пробоиной и лёгким испугом, а вот крейсер основательно помяло.

14-Hawke
Бронепалубный крейсер «Хок» после встречи с лайнером «Олимпик».

После судебных разбирательств виноватым в происшествии признали, как ни странно, не законы физики, а компанию «Уайт стар лайн» (ну, Адмиралтейство-то как раз поддерживало их прямых конкурентов – «Кунард лайн», ничего удивительного).
А изрядно устаревший крейсер «Хок» был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-9 в октябре 1914 года. Из шестисот человек, находившихся в то время на его борту, спаслось около семидесяти.

Collapse )

Лайнеры. Часть 4. Лайнер одного рейса

Предыдущая часть.

Часть 4. Лайнер одного рейса

На «кунардовских» «рекордсменов» «Уайт стар лайн» решила дать «асиметричный» ответ. За быстроходность решено было не бороться, здесь ловить было нечего. Сделали упор на вместимость и комфорт. В конце 1908 года заложили первый корабль серии – «Олимпик». А в марте 1909 года рядом начали строить второй корабль – «Титаник». Третий корабль планировали назвать «Гигантик». Его заложили в ноябре 1911 года.

Так уж получилось, что к моменту выхода «Титаника» в апреле 1912-го в первый и последний рейс, «Олимпик» эксплуатировался уже почти год, и ходил через Атлантику вполне успешно. А «Титанику» очень не повезло. Как это обычно бывает, «звёзды сошлись» самым неблагоприятным образом, и череда случайностей и частностей привела к печальному итогу. Хотя, другие случайности и события могли катастрофу предотвратить.

Например, после загрузки угля в Белфасте 1 апреля 1912 года, на «родной» верфи, перед «официальным» выходом, в угольном бункере №6 начался пожар, который еле уняли и уголь там тлел две недели, окончательно затухнув буквально за день до катастрофы. А ведь государственный инспектор принимающей комиссии мог и стопануть эксплуатацию.
Или едва предотвращённое столкновение с кораблём «Нью-Йорк» при выходе в рейс из гавани Саутгемптона 10 апреля 1912-го. Двигающийся огромный «Титаник» гидродинамически «подсосал» сорвавшийся со швартовых лайнер «Нью-Йорк», и только стараниями буксиров столкновения удалось избежать, суда разошлись практически «впритык». И тут же чуть не сорвало и стукнуло ещё один лайнер, уайтстарлайновский «Оушеник». (Или, следуя традиции корабельных названий «Уайт стар лайн», лучше передать его название как «Океаник»?). Всё обошлось, но к добру ли? (Подобные «гидродинамические» причуды прохождения массивных кораблей рядом с относительно небольшими уже случались с систершипом «Титаника» - «Олимпиком», но об этом ниже).

Ну, или можно вспомнить, что 14 апреля планировалось провести шлюпочную учебную тревогу. На судах компании «Уайт стар лайн» было традицией проводить эти учения каждое воскресенье. Но тут учения отменили, ветер мол, сильный. Хотя «ветер» создавал сам идущий полным ходом «Титаник», на море был штиль. А на следующий день, 15 апреля, учебную тревогу проводить было уже не на чем.

10-Titanic
Последняя «прижизненная» фотография «Титаника».

Collapse )