Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Парк Патриот в городе Энгельс. Новое монументальное творчество

В Военно-историческом парке вооружения и военной техники «Патриот», что был открыт в городе Энгельс в 2018 году, помимо нескольких десятков единиц самой разной военной техники, представлено и монументально-скульптурное творчество.

Про уменьшенную и творчески обработанную рашпилем копию скульптуры воина-освободителя из Трептов-парка, установленную в 2020 году, я уже рассказывал. В 2021-м появилась ещё одна скульптурная композиция – стела у входа в парк. Торжественно открыли её 06 сентября 2021 года, я там побывал буквально через три дня.

Казалось бы, стела и стела, пусть будет. Но, не касаясь её художественных достоинств (или недостатков), здесь есть о чём поговорить.

01
Новый скульптурный объект в энгельсском Парке Патриот. Фото автора.

Collapse )

Парк Патриот в городе Энгельс. Обновки 2021 года

Давненько я не захаживал в энгельсский Парк Патриот, аж с самого юбилейного Дня космонавтики, что случился в этом году. Да и тогда попал случайно и поверхностно – ехали-то мы тогдашним вечером на достославное «Место приземления Гагарина», но нас туда не пустили. (Да и не только нас. Угадайте с трёх раз почему). Вот и заехали тогда обратной лошадью в Парк Патриот, благо по дороге. Ничего нового я там не увидел, народу была толпа, с тех пор туда не ходил.

И вот, наконец, сегодня заглянул. И что же? Совсем другое дело!

00

Collapse )

Истребители Як на своей родине

(Версия для канала Яндекс-Дзен)

«Я - "Як"-истребитель,
Мотор мой звенит,
Небо - моя обитель»
В.С.Высоцкий


«Лётчикам больше наравятся "Яки"»
Приписывается И.В.Сталину


Пусть это самые классические, заезженные и набившие оскомину цитаты-эпиграфы, но в представлении обычного человека действительно именно «Як» в первую очередь ассоциируется с советским истребителем времён Великой Отечественной войны. Это уже давно символ, как и «тридцатьчетвёрка», как и ППШ.

При этом имеется парадоксальный факт – советский ас номер один, Иван Кожедуб, воевал на Ла-5 и Ла-7. Правда, идущие за ним другие «лучшие из лучших» – например Речкалов, Гулаев, Глинка, Покрышкин – прежде чем пересесть на лендлизовские «Аэрокобры», летали именно на Як-1. (А, скажем, Владимир Лавриненков, у которого 448 боевых вылетов, 36 сбитых лично и 7 в группе, вообще успел освоить и И-15бис, и Як-1, и Як-7, и «Аэрокобру», и Ла-7). Однако мы поговорим именно о истребителях Як.

01
Истребитель Як-1б (зав.№08110, изготовлен Саратовским авиазаводом в 1942 году, принят военпредом 15.12.1942 г.). Саратовский Музей боевой и трудовой славы. Фото автора, июнь 2021 г.

Collapse )

Музейный экспонат. Необычный «Сокол»

(Версия для канала Яндекс-Дзен)

Один музейный экспонат и немного истории военной авиации.

Однажды, в нашем местном маленьком и скромненьком краеведческом музее, в отделе, посвящённом ЭВЗРКУ ПВО (Энгельсское высшее зенитное ракетное командное училище ПВО), увидел я под стеклом витрины вот такой занятный экспонат:

01
Экспонат в энгельсском краеведческом музее. Фото автора.

В принципе, всё видно на подписях. Памятка-определитель для артиллеристов-зенитчиков с силуэтами немецких самолётов. Подобных изданий, как больших и более-менее подробных альбомов, так и кратеньких простеньких памяток, была масса. Тут интереснее не столько подлинность брошюрки, сколько самолёты, изображённые на открытом развороте. Точнее, один самолёт, потому как со вторым всё ясно и понятно.
Collapse )

Почти авиаспоттинг почти с Парада Победы

Уважаемый cheslav_kara выложил свой фоторепортаж с генеральной репитиции «пролёта» воздушной части Парада Победы. С подробным перечислением самолётов, с номерами и прочим. (Я уж не говорю, что сами снимки невероятно хороши).

Так вот, кое-какие отдельные самолётики из тех, что летали, мне оказались весьма знакомы. (А из тех, что не знакомы, некоторые отдельные экземпляры я, как минимум, слышал на взлёте и посадке. В том числе и в день репетиции. И услышу в день Парада).

Итак, фотография cheslav_kara «Стратегический ракетоносец Ту-160 "Валерий Чкалов" (17 красный) в сопровождении 4 истребителей Су-35С (52 синий, 53 синий, 54 синий, 57 синий)»:

01-ChK-1

Всё-таки напрасно самолётам присваивают персональные имена, так ведь отследить проще. Вот я и отследил, покопавшись в своих архивах.

Итак, вот Ту-160 «Валерий Чкалов» «чадит керосином» на взлёте:
Collapse )

Поехали! Самолёты Гагарина, ч.2

(Версия для канала Яндекс-Дзен)

Поехали! Самолёты Гагарина, ч.2
Немного о самолётах, сыгравших заметную роль на пути Гагарина в космос.

Если говорят о самолётах Гагарина, обычно вспоминают учебно-тренировочный Як-18, на котором он летал в аэроклубе и авиаучилище. Вспоминают МиГ-15 его 769-го истребительного полка ВВС Северного флота. Вспоминают МиГ-15УТИ, на котором Гагарин трагически погиб.

Но есть ещё один самолёт, сыгравший не последнюю роль на пути Гагарина в космос. О котором не вспоминают почти никогда.

Мы поговорим о самолёте, на котором первый отряд космонавтов проходил парашютную подготовку.

05
Транспортный самолёт Ан-2Т. Бортовой номер «03 жёлтый», изготовлен в 1959 г. в Киеве, заводской номер 113147308, серийный номер 131-08. По городской легенде именно этот Ан-2 использовался при парашютных прыжках первого отряда космонавтов. Хотя для тех прыжков использовалась масса авиатехники: Ан-2, Ли-2, Ил-14, Ми-4. Фото автора, 2017 г.

Collapse )

Поехали! Самолёты Гагарина, ч.1

(Версия для канала Яндекс-Дзен)

Поехали! Самолёты Гагарина, ч.1
Немного о самолётах, сыгравших заметную роль на пути Гагарина в космос.

Когда в СССР приступили к подготовке пилотируемого полёта в космос, иных кандидатур в космонавты, кроме военных лётчиков-истребителей, привычных к реактивным самолётам, к их перегрузкам и скоростям принятия решений, просто не существовало. Перенести восьмикратную перегрузку при посадке – не шутка. А к здоровью физическому должны прилагаться ещё и стальные нервы. На которые неприятно давит хрустящая от температурных нагрузок оболочка спускаемого аппарата. Вылезание из «шарика» и спускание на парашюте с многокилометровой высоты – отдельная песня.

В августе 1951 года, в семнадцатилетнем возрасте, Юрий Гагарин, после Люберецкого ремесленного училища, которое он совмещал с вечерней рабочей школой, поступает на литейное отделение Саратовского индустриального техникума.

А в конце 1954 года двадцатилетний Гагарин записывается в Саратовский аэроклуб ДОСААФ. Вообще, обычно туда брали выпускников, но в этот раз зачислили и четверокурсников. Да, на дворе уже не двадцатые-тридцатые годы, с их модой на «аэропланы и рекордные перелёты», но, тем не менее, молодёжь в авиацию идёт. Вот это решение Гагарина и стало судьбоносным.

04
Учебно-тренировочный самолёт Як-18, заводской номер 1166304, выпущен в 1952 году заводом №116 (г.Арсеньев, Приморский край). Бортовой номер «жёлтая 6». Фото автора, 2021 г.

Collapse )

Старые фотоархивы. Саратовский самолёт

Продолжаю обзаводиться давно утерянными древними фоточками.

Нет, никогда меня не умиляли собственные детские фотографии, и сейчас по прежнему не умиляют, а раздражают. Но на них, на некоторых, есть столь любимая мною техника! (А так, чтобы снимать на "36 ч/б кадров" просто технику - такого не было заведено, увы. Тем более, снимал-то не я. Зато сейчас свободно трачу парочку гигов на какой-нибудь трактор ;-) ).

Недавно неожиданно был обретён "первый в жизни танк", а вот сегодня, не менее неожиданно, первый в жизни самолёт.

И нет, это не я его так раскурочил, он такой и был :-)

84

Могу, конечно, ошибаться, но, сдаётся мне, это вполне себе раритетный ПС-84, который пассажирская модификация Ли-2 (который был в девичестве Дуглас DC-3). Ну, точнее, после войны и пассажирская модификация тоже звалась Ли-2. Делали их, в различных вариациях, с 1939 по 1953 год, а эксплуатировали до середины семидесятых.

Collapse )

Парк «Патриот», г.Энгельс. Пожарный автомобиль АЦ-40(131)-137

Военно-исторический парк вооружения и военной техники «Патриот», г.Энгельс. Пожарный автомобиль АЦ-40(131)-137 на базе ЗиЛ-131

Большинство представленных в энгельсском Парке Патриот образцов техники, конечно, военные. Даже бортовые грузовики – военные бортовые грузовики.
Не исключение и экспонаты, появившиеся в июне 2020 года. При, казалось бы, «мирной», хотя и совсем не спокойной и совсем не безопасной, профессии, они тоже прибыли «из военного ведомства». Во всяком случае, позиционируются именно так.
Сегодня у нас на очереди пожарный автомобиль АЦ-40(131)-137 на базе грузового автомобиля ЗиЛ-131.

277
Collapse )

«Деревянная авиация»: Забей чопик - лети дальше

(Вариант в Яндекс-Дзен)

Есть в «деревянной», «бипланной» авиации столетней давности своя непередаваемая прелесть.
Вот вроде самолёт, детище высоких технологий... Но иногда создаётся впечатление, что тогдашние автомобили были гораздо более «высокотехнологичны», а аэропланы даже не «летающие трактора», а так, велосипеды с крыльями.

Итак, на дворе у нас 1929 год, идут испытания самолёта Р-5 конструкции Н.Н.Поликарпова.

5
Первый экземпляр Р-5 на испытаниях. Прямоугольник под пузиком самолёта, перед стойками шасси - выдвинутый водяной радиатор. Аэродинамика? А зачем она на скорости в 200 км/ч?

Второй лётный экземпляр, помутузив туда-сюда, решили испытать перелётом Москва-Севастополь-Москва. Перелёт, конечно, не «рекордный», но, в каком-то смысле, «беспосадочный» - в один день без посадок из Москвы до Севастополя, в другой день - обратно. Во всяком случае, планировали так. Для пущей «беспосадочности» на Р-5 поставили дополнительный бак на 161 кг бензина.
Collapse )