November 8th, 2020

Лётчики и лётчицы – 1

Предыдущая часть.

8. Лётчики и лётчицы – 1

Профессия лётчика даже сейчас не из самых простых и безопасных, что уж говорить о первой половине XX века. Особенно если ты не «просто лётчик», а военный лётчик, лётчик-полярник, лётчик-испытатель, лётчик-рекордсмен. А уж если всё сразу…

Быть испытателем и рекордсменом – не самое спокойное занятие. А если у тебя при этом ещё и буйный характер… Такое добром не кончается. Для Чкалова, например, не кончилось.

Как такого импульсивного человека занесло в лётчики-испытатели – бог весть. Видимо, когда было надо, он свой буйный нрав «выключал», и вкушал столь любимый им адреналин спокойно.
Причём, летал Чкалов на совершенно разных самолётах, от крошек И-5 до гигантов ТБ-3. И летал успешно. (Если честно, я с трудом могу представить, чтобы современный лётчик мог одинаково управиться и с МиГ-29 и с Ту-160). Собственно, в лётчики-рекордсмены Чкалов попал из лётчиков-испытателей, а в лётчики-испытатели попал, когда его вытурили из армии (потом, правда, вернули).

Почему-то у нас есть такой стереотип, что именно Чкалов был «главным и единственным» у поликарповской «фирмы» по испытаниям нового истребителя-моноплана И-16. Так, да не совсем.
Во время первых испытаний там успели «отметится» многие, в том числе Юмашев (который через несколько лет с Громовым и Данилиным совершит рекордный перелёт в США). А так, наряду с Чкаловым, И-16 «ставил на крыло» лётчик Владимир Коккинаки.

Кстати о Коккинаки-старшем (у него ещё и младший брат, Константин Коккинаки, был лётчиком-испытателем, после войны – в микояновской «фирме») и об очередных рекордах. Не Чкаловым единым, как говорится. И помимо него хватало испытателей-«рекордсменов».

К концу тридцатых годов рекордомания ещё не прошла. С подачи конструктора Ильюшина, рекордный полёт решили совершить на его двухмоторном бомбардировщике ДБ-3 (позднюю модификацию – ДБ-3Ф – переименуют потом в Ил-4). Самолёт специальным образом подготовили. Не строили заново, а переделали серийный самолёт, выпущенный за год до того, превратив из бомбардировщика в «рекордный». И переименовали из ДБ-3 в «Москву» (ну и оставив обозначение ЦКБ-30). Лётчиком-испытателем ДБ-3 был Владимир Коккинаки, его и выбрали для рекорда.

23
Бомбардировщик ДБ-3Ф, переименованный в 1942 году в честь конструктора в Ил-4. Носовая часть, там, где штурман сидел, от ранних модификаций ДБ-3 внешне сильно отличается, да оборонительная турель поначалу была другой. В остальном, внешне тот же ДБ-3.
Collapse )