November 6th, 2020

Лётчики и рекорды – 2

Предыдущая часть.

6. Лётчики и рекорды – 2

В тот же день мир задрожал от новой сенсации. Смелый Севрюгов нашелся, Нижний Новгород, Квебек и Рейкьявик услышали позывные Севрюгова. Он сидел с подмятым шасси на восемьдесят четвертой параллели. Эфир сотрясался от сообщений: «Смелый русский чувствует себя отлично», «Севрюгов шлет рапорт президиуму Осоавиахима!», «Чарльз Линдберг считает Севрюгова лучшим летчиком в мире», «Семь ледоколов вышли на помощь Севрюгову и обнаруженной им экспедиции». В промежутках между этими сообщениями газеты печатали только фотографии каких то ледяных кромок и берегов. Без конца слышались слова: «Севрюгов, Нордкап, параллель, Земля Франца Иосифа, Шпицберген, Кингсбей, пимы, горючее, Севрюгов».
«Золотой телёнок», Ильф и Петров, 1931 г.


Рекорды и подвиги манили, героические свершения звали, лётчикам хотелось чего-то такого, эдакого. Вторую попытку, после бесславного возвращения Леваневского, решили сделать попроще – не сразу через полюс в Америку, а близ полюса и обратно, на Дальний Восток. Летели на том же рекордном самолёте АНТ-25 (их вообще сделали ровно две штуки, РД-1 и РД-2). Командир корабля – Чкалов, второй пилот – Байдуков, штурман – Беляков. Вылетели 20 июля 1936 года и летели 56 часов 20 минут, пролетев 9374 километра (8774 как надо, и ещё 600 – в обход циклона).

17
Довольно известное фото – АНТ-25 с бортовым номером N025 под охраной на острове Удд (Охотское море). Остров – такая коса недалеко от материка. Сейчас называется остров Чкалова. Надпись «Сталинский маршрут» на самолёт нанесли уже здесь, после благополучного приземления. И дальше, на «рекорды» и просто так, летали уже с ней.
Collapse )

Кофемашина

В канун очередной годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, решил я поделится фоткой совершенно буржуйского изобретения – кофемашины.

И даже не той кофемашины, что кофе мастрячит внутре себя (и кстати, внутре ея ещё и неонка!).
А той кофемашины, что выезжая в места народных гуляний, готовит в своём нутре, с помощью других кофемашин и подручных людей, этот самый кофий. За немалую мзду, за кровью и потом заработанные трудовые, мятые, рублишки, продаёт этот кофий фланирующей публике.

01

Откровенно говоря, в автомобилях я разбираюсь ещё хуже, чем в танках, потому могу только предполагать.

Так вот, предполагаю. Предполагаю, что перед нами заслуженный «хиппимобиль» Фольксваген Т2. Который выпускался с 1967 по 1979 год. (Вроде как более правильный «хиппимобиль» это Т1, но такого в окрестностях не наблюдается).

02

(Поймать автомобильчик с этой стороны без людей практически невозможно. Пролетарии тянутся к прекрасному тёплому. Интересную штуку на крыше соорудили – и вентиляция, и возможность встать в полный рост).

Тем, кто следит за публикациями в этой Жжшечке, по гаубице в левом углу, не составит труда опознать место съёмки :-)
А в Саратове в качестве кофемашины регулярно (если добираюсь до работы определённым маршрутом и способом) вижу Volkswagen T3. Но он оформлен как-то совсем просто. Плюс на мосту через Волгу не менее регулярно попадается такой же ходовой T3, того же самого исполнения, и даже цвета, но не кофейный. Там не раритет, словом.

Ну а в качестве компенсации за столь буржуйские выдумки с кофемашиной, завтра выложу что-нибудь пролетарское, из своей практики.

Двадцать восьмая звезда, часть 3



Глава 3. Осада Сан-Антонио

Сегодня Сан-Антонио является вторым по численности населения городом в Техасе и седьмым в США. В 1835 году он был крупнейшим центром Техаса. Поистине гигантским городом Дикого Запада с населением около 2 тысяч человек.

Collapse )