July 30th, 2019

Последний бронепоезд. Глава 1

Содержание

Изначально я хотел рассказать очень краткую историю – жил да был один бронепоезд, поучаствовал в двух войнах (если официально), снялся в двух фильмах, стоял одновременно в двух музеях, вот, смотрите две фотографии, найдите в них два отличия.
Но выяснилось, что не всё так просто.
Темна не только вода в облацех, но и история этого бронепоезда.
Ну а потом решил уж не мелочится – раз с бронепоездом история мутная, прольём свет, хоть частично, и начнём издалека, с локомотивов. Да не просто с локомотивов, а не-бронепоездных локомотивов.


Глава 1. Великая железнодорожная симфония

Так исторически сложилось, что с бронепоездами у нас в стране туго. Не хранились они, за ненадобностью, вот и не сохранились. В отличие от паровозов.
Паровозы, даже с повсеместным вступлением в строй более новой техники, не сразу списывались огульно в металлолом, но содержались, как моб.запас. Потом, конечно, посписывали и их, особенно с наступлением наших весёлых времён. Но кое-что сохранилось в разных депо, и ушло на памятники. А кое-что из паровозной техники вовсе вполне себе здравствует и ездит до сих пор.

00
Депо им.М.Горького, Волгоград, снимок сделан в ноябре 2009 года. Паровозы серии «Э». При желании и должной сноровке можно попытаться разобрать номера на будках. Ещё один паровоз не влез в этот кадр.

Как пишут, паровозы массово свезли сюда в 2006-2007 годах с окрестных дорог и депо, и разделали на металл. Кое-что, как видите, я застал в 2009 году. А сейчас, вероятно, этих паровозов уже нет.
Collapse )

Последний бронепоезд. Глава 2

Содержание

Глава 2. Бронепоезд из Ромашкова

Паровозы «Л», сколь бы внушительно не смотрелись, войну не застали и в ней не участвовали. Они стали основой локомотивного парка как раз после войны, да ещё и носили какое-то время гордое название «Победа».

Паровозы «Э», хоть и успешно таскали эшелоны в войну, для создания бронепоездов не использовались – они были слишком большими и избыточно мощными для подобных целей, с изначально большой нагрузкой осей на рельсы, без резервов на увеличение нагрузки от утяжеления бронёй.

Нет, ну когда очень хочется, то и из паровоза серии «Э» можно бронепоезд сделать, например, как этот.

15
Снимок сделан 16 августа 2016 года, Парк Победы, Саратов. На табличке, кстати, честно написано, что это «макет», тут не придерёшься. Другое дело, что сделан этот макет не то, что топорно, а вообще никак – создатели макета просто не знали, куда кровельное железо приварить, чтоб было «по-бронепоездному». В итоге, самое уязвимое место - котёл и его агрегаты - никакой жестью не прикрыты. Зато тендер намертво присобачен к будке машиниста и паровоз не смог бы вписываться в повороты, только ехать по прямой, либо очень плавной дуге. Макет, блин.

32Upd
При известной доле воображения, можно представить, что пытались изобразить этот бронепаровоз, разве что с бронировкой (точнее, её имитацией) не очень угадали. Перед нами паровоз Ов-5900, забронированный Макеевским заводом в октябре 1941 года. Если присмотрется, на тендере, за командирской рубкой, установленной на крыше будки машиниста, торчит зенитный 12,7-мм пулемёт ДШК.

На самом деле в Парке Победы в Саратове стоит локомотив «Эу», для бронепоездов никогда не применявшийся. Причём, локомотив-то непростой, весьма старый и любопытный сам по себе – его бы «разбронировать», привести в нормальный вид – и было бы отлично. Но – что есть, то есть, на музейной табличке кроме, собственно, обозначения подсерии «Эу» вообще ничего полезного не написано (при том, что на табличке 2014-го года кое-что ещё было). Как бы то ни было, этот обшитый жестью локомотив – это паровоз Эу-706-77, изготовлен на Харьковском паровозостроительном заводе им.Коминтерна в 1931 году. В этот дикий макет был превращён в Саратовском Парке Победы в 1999 году.

Collapse )